Citas de descarga para almacenes de 2 a 10 muelles.
El transportista reserva su hueco con un enlace: sin cuenta, sin contraseña, en dos minutos. Tú ves el día entero en un calendario y sabes a las siete de la mañana quién viene.
Para responsables de expediciones y jefes de almacén en distribución, alimentación, producción con almacén propio y 3PL pequeños.
Ejemplo: un martes en un almacén de cuatro muelles.
El muelle no se ensancha por la tarde.
Cuatro camiones a la vez y nadie a las once.
Cuando las llegadas no se reparten, se apelotonan. La brigada alterna entre parada y horas extra, y la capacidad que se pierde por la mañana no se recupera: el muelle es un cuello de botella físico.
La agenda vive en el móvil de una persona.
Llamadas, correos y WhatsApp acaban en una hoja de cálculo o una pizarra. Dos personas apuntan el mismo hueco, nadie sabe a primera hora quién viene hoy y no queda rastro de quién cambió qué cita ni cuándo.
Los portales de cita exigen cuenta al transportista.
La implantación se atasca en el primer paso: convencer a cuarenta transportistas de registrarse en otro sistema. En Europa casi ninguno tiene ya esa cuenta, así que el proyecto muere en el correo de bienvenida.
Tres pasos, una tarde, sin consultor.
Describes el almacén
Muelles, horario, festivos y tres o cuatro tipos de carga con su duración habitual. Quince minutos y ya tienes los huecos del mes generados.
Envías el enlace
El transportista abre el enlace de tu correo, elige hueco, pone el pedido, los palets y la matrícula. Sin registro. Confirmación por correo y SMS, en su idioma.
Gestionas el día
Calendario por muelle, arrastrar para mover una cita, apuntar tú mismo al que llama por teléfono, y entrada y salida con hora sellada. Todo cambio queda registrado.
Una ventana conocida de antemano no es lo mismo que una espera.
En las normas europeas de tiempos de trabajo, la espera cuya duración el conductor no conoce por adelantado cuenta como tiempo de trabajo. Si la conoce antes de salir, puede registrarse como período de disponibilidad.
Por eso una cita fiable y comunicada con antelación es un argumento que tu transportista entiende a la primera — y una razón para que acepte reservar contigo en lugar de presentarse cuando le viene bien.
Una tarifa por almacén. Sin implantación, sin comercial.
Muelles y citas sin límite. Sin permanencia.
- Calendario por muelle, día y semana
- Reserva por enlace, sin cuenta para el transportista
- Confirmaciones y recordatorios por correo y SMS
- Entradas y salidas con hora sellada e historial de cambios
- Exportación a CSV y calendario (ICS)
- Español, catalán e inglés desde el primer día
Todavía no se puede contratar. DOCKEA está en construcción y esta página existe para saber si el problema que describimos es el vuestro. No pedimos tarjeta ni datos de empresa: solo un correo al que avisar cuando abramos el piloto.
Lo que hay hoy en el mercado se vende con comercial, implantación y una cuenta obligatoria para cada transportista, y está pensado para plataformas de más de diez muelles. Por debajo de eso, la alternativa real sigue siendo el teléfono. Ese es el hueco que queremos ocupar.
Precios sin IVA. Pago con tarjeta, mensual.
Dinos cómo lleváis hoy las citas.
Te escribimos cuando abramos plazas, y antes te preguntamos por vuestro caso. Sin boletines ni secuencias de correos.
Empezamos por Barcelona y alrededores: Zona Franca, Mercabarna, El Prat, Granollers y el Penedès. Si estás fuera, apúntate igualmente y te avisamos cuando lleguemos.
Te escribimos antes de abrir el piloto. Si quieres adelantar: responde a ese correo contándonos cuántos camiones recibís al día — es lo que más nos ayuda ahora mismo.
Lo que nos preguntan primero.
¿El transportista necesita crear una cuenta?
No. Recibe un enlace, elige hueco y recibe la confirmación. Si un transportista habitual quiere ver todas sus citas en un sitio, podrá, pero nunca es obligatorio para reservar.
¿Y si llaman por teléfono en vez de reservar?
Lo apuntas tú en el calendario en diez segundos. De hecho, casi todos los almacenes empiezan así la primera semana: primero el calendario interno, y solo después se reparten los enlaces.
¿Cuándo estará disponible?
Las primeras instalaciones, en enero de 2027, en Barcelona y alrededores. Antes hablamos con cada almacén de la lista para ajustar el producto a cómo trabajáis de verdad.
¿Se integra con nuestro ERP o WMS?
En la primera versión, no: exportación a CSV y calendario, y carga de las entregas previstas desde un CSV. Las integraciones llegan cuando un cliente concreto las necesita, no antes.